赛豆科技近期屡上热搜，6月9日旗下全新AI汽车品牌AIVA行将在北京发布。新品牌主打年青畅通，首款车型将汲取跨界策画，全系标配豆包大模子智能座舱，订价瞻望在20万元以上，何况年内就会亮相。

因为赛豆科技的定名，此前有网传新品牌是与字节来源旗下的豆包鸠集打造，但现时字节官方还是明确表态：只提供时间，不造车，也无股权协作。

尽管抛清了与字节的筹商，但赛豆科技新品牌的发布依然在汽车圈激发了不小商议。不外许多东说念主皆想问清除个问题：背靠问界、有华为赋能，赛力斯为什么还要费这样大劲从头搞一个新品牌？

要意会这件事，得先望望赛力斯手里那张王牌的另一面。

问界的光环与阴影

2020年时赛力斯还叫小康股份，一年亏掉17个亿。是华为用品牌、时间和渠说念，把它从死活线上拽了回首。2025年，赛力斯营收达到1650.54亿元，创下历史新高。

但这个故事的另一面，并不那么光鲜。

2025年全年，赛力斯归母净利润为59.57亿元，同比增速仅0.18%；扣非归母净利润反而下落了7.84%。营收在涨，利润不敢越雷池一步，增收不增利的压力越来越大。

更要津的是，问界一个品牌就占了赛力斯特出九成的销量。罕有据骄横，2025年赛力斯总销量中，问界系列占比高达90.3%。鸡蛋险些全放在一个篮子里，这背后的谈话权结构，也值得琢磨。据了解，在问界协作中，产物界说、订价、供应商遴荐，以致发布会何如办，基本皆由协作方主导，赛力斯的谈话权至极有限。

与此同期，鸿蒙智行阵营还在束缚扩容，奇瑞、江淮、北汽、上汽纷纷加入。问界早期积聚的协作红利，正在被其后的品牌稀释。

赛力斯很剖判：需要给我方建个遁迹所。

一场财务上的“断臂求生”

2023年，赛力斯推出蓝电品牌，想在中低端市集补位。成果却并不睬想。2024年全年蓝电销量仅3.4万辆，2025年更是降到2.6万辆，与问界的42.6万辆酿成显然反差。

蓝电项决策累计吃亏据业内闪现已特出15亿元，产能讹诈率永久低于30%。

于是，赛力斯脱手了。本年5月，178直播2026世界杯赛事直播入口赛力斯将蓝电业务剥离，引入重庆地点国资沙磁致远出资34.33亿元成为第一大推动，宁德时间旗下问鼎投资同步入局，悉数增资约66.71亿元。赛力斯退居第二大推动，抓股32.96%。重组后的蓝电科技认真改名为重庆赛豆科技有限公司，不再纳入赛力斯合并报表。

这笔操作对赛力斯有两层实际真谛：一是蓝电的吃亏从此不再影响上市公司的财务施展；二是把新品牌从报表中剥离出去，改日即便在市集试错，也不会对上市主体的财务组成胜仗冲击。

从蓝电到赛豆：一场战术重塑

但只是卸掉财务背负还不够，赛豆科技的牌面上，剖判写着四个字：自强流派。

智能座舱全面拥抱字节火山引擎的豆包大模子。从智舱到底层系统，两边协作的深度传奇会特出此前与上汽荣威的鸠集开垦格式，是一个从算力适配到交互逻辑的全链路产物。

在研发参加上，赛力斯也在布局。2025年全年研发参加125.1亿元，同比增长77.4%；2026年一季度研发用度17.94亿元，同比增长70.7%。这个增长鸿沟和参加强度，还是特出了许多新势力品牌。

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这一波，赛力斯是在用行为讲明：我方不是代工场。

下一站，10万到20万的红海大战

赛豆科技的念念路很剖判，挑战相同剖判。AIVA首款车对准20万元以上区间，这是一个被国产新能源车抢占的“红海”。在这个价位段，破钞者对价钱和设置高度明锐，品牌诚意度极低。AIVA手脚全新品牌，凭什么让用户买单？

另外，蓝电三年走欠亨的路，赛豆凭什么叫破钞者买单？赛力斯不是第一次想打造零丁品牌了。蓝电这个前身，即是前车之鉴。品牌有名度不够，渠说念推不动，产物力的故事也没讲起来。

赛豆科技当今如实拿到了新老本、新推动、新协作伙伴，但这些资源是否能转念成实实在在的销量，照旧未知数。习尚了在大树下歇凉，一朝零丁出来，渠说念、品牌、销量转念，每一步皆得我方扛。

此外，赛豆已明确操办推出纯电+增程双能源车型，并通过自建渠说念销往海表里市集。

赛豆科技对准AI汽车赛说念，这份节气和贪念值得笃定。但赛豆的成败，终究要看产物能不可在20万以上的高端市集杀出一条路。毕竟，新赛说念的松弛不是一件容易的事儿，但扫数是值得期待的事儿。

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